淺析玻璃鋼風(fēng)機(jī)的間隙
玻璃鋼風(fēng)機(jī)葉片磨損機(jī)理
磨粒在氣流帶動(dòng)下流過金屬材料部件表面上時(shí),會(huì)產(chǎn)生磨損,這鐘磨損一般被稱為噴射磨損。它可以分解成滑動(dòng)噴射磨損與直線噴射磨損兩部分。
滑動(dòng)噴射磨損主要是微觀切割所引起,一個(gè)硬的尖頭或磨?;^一個(gè)較軟的金屬材料部件表面,它可以起微觀切削工具的作用。切削過程導(dǎo)致材料以切屑、薄片、碎片等形式從部件表面除去,部件表面被磨損了,同時(shí)留下一首溝槽。溝槽的寬度與嘗試取決于切削件的尺寸。溝槽可能從“原子般”的大小直至宏觀切削的整個(gè)過渡范圍內(nèi)變化。
直線噴射磨損主要是金屬材料部件表面疲勞磨損。磨粒被壓入金屬材料部件形成一個(gè)一個(gè)塑性變形的凹坑。在大量磨粒反復(fù)作用下,凹坑逐漸形成一個(gè)塑性變形的薄層。當(dāng)磨粒的作用負(fù)荷超過此塑性變形層的極限強(qiáng)度時(shí),這層表面被破壞,掉落形成磨損。
玻璃鋼風(fēng)機(jī)的間隙主要有哪些:
1.風(fēng)葉間的間隙,主要是同步齒輪和風(fēng)葉軸承在控制。
2.風(fēng)葉與箱體間隙。
3.風(fēng)葉與側(cè)板間隙。
2和3都是調(diào)整機(jī)殼內(nèi)的襯板及側(cè)板控制間隙,所說的風(fēng)葉相碰,絕大部分是軸承間隙變大引起的,如果更換同步齒輪不行,建議使用質(zhì)量較好的軸承,我廠使用的是專業(yè)的風(fēng)機(jī)高速軸承,齒輪的磨損可以根據(jù)齒輪咬合間隙判斷,如果齒輪磨損超限,可以將兩個(gè)同步齒輪翻面處理,這樣齒輪就可以延長(zhǎng)一倍使用壽命,調(diào)整兩風(fēng)葉間隙時(shí)一定要用塞尺沿風(fēng)葉長(zhǎng)度測(cè)定4個(gè)點(diǎn)以上,保證整個(gè)長(zhǎng)度上的間隙均勻、一致。
磨粒在氣流帶動(dòng)下流過金屬材料部件表面上時(shí),會(huì)產(chǎn)生磨損,這鐘磨損一般被稱為噴射磨損。它可以分解成滑動(dòng)噴射磨損與直線噴射磨損兩部分。
滑動(dòng)噴射磨損主要是微觀切割所引起,一個(gè)硬的尖頭或磨?;^一個(gè)較軟的金屬材料部件表面,它可以起微觀切削工具的作用。切削過程導(dǎo)致材料以切屑、薄片、碎片等形式從部件表面除去,部件表面被磨損了,同時(shí)留下一首溝槽。溝槽的寬度與嘗試取決于切削件的尺寸。溝槽可能從“原子般”的大小直至宏觀切削的整個(gè)過渡范圍內(nèi)變化。
直線噴射磨損主要是金屬材料部件表面疲勞磨損。磨粒被壓入金屬材料部件形成一個(gè)一個(gè)塑性變形的凹坑。在大量磨粒反復(fù)作用下,凹坑逐漸形成一個(gè)塑性變形的薄層。當(dāng)磨粒的作用負(fù)荷超過此塑性變形層的極限強(qiáng)度時(shí),這層表面被破壞,掉落形成磨損。
玻璃鋼風(fēng)機(jī)的間隙主要有哪些:
1.風(fēng)葉間的間隙,主要是同步齒輪和風(fēng)葉軸承在控制。
2.風(fēng)葉與箱體間隙。
3.風(fēng)葉與側(cè)板間隙。
2和3都是調(diào)整機(jī)殼內(nèi)的襯板及側(cè)板控制間隙,所說的風(fēng)葉相碰,絕大部分是軸承間隙變大引起的,如果更換同步齒輪不行,建議使用質(zhì)量較好的軸承,我廠使用的是專業(yè)的風(fēng)機(jī)高速軸承,齒輪的磨損可以根據(jù)齒輪咬合間隙判斷,如果齒輪磨損超限,可以將兩個(gè)同步齒輪翻面處理,這樣齒輪就可以延長(zhǎng)一倍使用壽命,調(diào)整兩風(fēng)葉間隙時(shí)一定要用塞尺沿風(fēng)葉長(zhǎng)度測(cè)定4個(gè)點(diǎn)以上,保證整個(gè)長(zhǎng)度上的間隙均勻、一致。
相關(guān)標(biāo)簽:玻璃鋼風(fēng)機(jī) 離心風(fēng)機(jī) 塑料風(fēng)機(jī)
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